Nach jedem Flug füllen Piloten ein Formular aus, auf dem sie die Mechaniker über Probleme informieren, die wahrend des Fluges aufgetreten sind, und die eine Reparatur oder eine Korrektur erfordern. Die Mechaniker informieren im Gegenzug auf dem unteren Teil des Formulars die Piloten darüber, welche Maßnahmen sie jeweils ergriffen haben, bevor das Flugzeug wieder startet.
P = Problem vom Piloten berichtet
S = Lösung/Maßnahme des Ingenieurs/Mechanikers
P: Bereifung innen links muss fast erneuert werden
S: Bereifung innen links fast erneuert
P: Testflug OK, Landung mit Autopilot sehr hart
S: Landung mit Autopilot bei diesem Flugzeugtyp nicht installiert
P: Im Cockpit ist irgendetwas locker
S: Wir haben im Cockpit irgendetwas wieder fest gemacht
P: Tote Käfer auf der Scheibe
S: Lebende Käfer im Lieferrückstand
P: Der Autopilot leitet trotz Einstellung auf "Höhe halten" einen Sinkflug von 200 fpm ein
S: Wir können dieses Problem auf dem Boden leider nicht
nachvollziehen
P: Hinweis auf undichte Stelle an der rechten Seite
S: Hinweis entfernt
P: DME ist unglaublich laut
S: DME auf glaubwürdigere Lautstarke eingestellt
P: IFF funktioniert nicht
S: IFF funktioniert nie, wenn es ausgeschaltet ist
P: Vermute Sprung in der Scheibe
S: Vermute Sie haben recht
P: Antrieb 3 fehlt
S: Antrieb 3 nach kurzer Suche an der rechten Tragfläche gefunden
P: Flugzeug fliegt komisch
S: Flugzeug ermahnt, ernst zu sein und anständig zu fliegen
P: Zielradar summt
S: Zielradar neu programmiert, so dass es jetzt in Worten spricht
P: Maus im Cockpit
S: Katze installiert
Lenni
